很多人一直在等的第八代宝马 3 系，9 月 30 日正式发布。 起售价 49900 美元，折合人民币大约33.4 万元，顶配 M350 xDrive 售价 65900 美元，折合人民币约 44.1 万元，2027 年才会开始交付。
第一眼看到实车，不少人的第一感受就是：宝马有点偷懒。 这台全新燃油 3 系，和半年前亮相的纯电 i3 长得高度相似。宝马官方也不藏着掖着，直接说明：燃油 3 系和纯电 i3 共用一套新世代设计语言，两款动力只保留机械结构带来的必要差异。
外观：同一张脸，但细节藏着燃油车的特征
前脸的共同点非常明显。 经典双肾格栅明显缩小，不再像上代车型那样无限扩张，直接和两侧大灯融为一体。日间行车灯改成纵向双灯带，用新方式演绎宝马标志性的四眼灯，同时久违的鲨鱼鼻前倾造型回来了。
但燃油版和 i3 并不是完全一样。 燃油版需要给发动机散热，前保险杠下方的进气开口更大，机舱也更低、更修长。 顶配 M350 四驱版还会额外增加黑色后视镜、M 系列空气动力学套件、车尾扰流板、四出排气。它还有一个很有辨识度的选装项：赛车风格黄色日行灯，普通版本没有这个配置。
燃油版车身尺寸：4765×1849×1455mm，轴距 2860mm。 纯电 i3 尺寸约 4760/1864/1481mm，轴距 2898mm。 对比下来很有意思：燃油版车长多出 5mm，纯电 i3 更宽、更高，轴距足足长 38mm。
根源很好理解，燃油 3 系车头要塞下纵置四缸甚至直六发动机，还要预留变速箱、传动部件的空间，宝马祖传的长车头比例必须保留。
储物空间方面，燃油版后备箱容积 450L；纯电 i3 后备箱 420L，但是车头多了 31L 前备厢，总储物大约 451L，两者几乎持平。 看得出来，宝马没有为了同步开发纯电车型，牺牲燃油 3 系的家用实用性。
内饰：极简大屏，但保留实体按键
车内布局燃油版和 i3 基本保持一致。传统机械仪表盘直接取消，换成挡风玻璃下方的全景视平线显示，搭配17.9 英寸中控触控屏，可选 3D 抬头显示和全新多功能方向盘。
值得好评的一点：宝马没有一刀切删掉全部实体按键。中控通道保留音量、双闪、驻车、后风挡加热、换挡控制等实体按键，高速行车盲操作更安全。
全系基础座椅标配电动调节 + 记忆功能，高配可选多功能座椅，支持腰部支撑、侧翼宽度调节。这里有个有趣的差异：纯电 i3 高配座椅支持按摩，燃油 3 系给到的是座椅通风。
动力：2.0T 四缸和 3.0T 直六，还带 48V 轻混
首发版本分两套动力。 北美 330 以及 330 四驱版搭载2.0T 四缸 + 48V 轻混，最大 255 马力，峰值扭矩 400 牛・米，搭配 8AT 变速箱。 新款发动机用上米勒循环、全新可变气门系统，燃烧室与进气道重新设计，发动机拖曳阻力降低 66%，减速时可以回收更多能量，供给 48V 轻混系统。
顶配 M350 xDrive，3.0T 直列六缸 + 48V 轻混，最大功率 326kW，443 马力，峰值扭矩 580 牛・米，8 速运动变速箱，零百加速 4.1 秒。
最有看点的是漂移时刻功能。开启之后，系统可以把动力全部给到后轮。这个功能不会出厂预装，宝马计划 2027 年通过 OTA 远程推送，已经交付的 M350 也能后期升级解锁。
简单总结
很多人吐槽宝马偷懒，燃油和纯电共用外观。但本质上，只是设计语言统一，底盘、机舱结构完全按照燃油车的需求独立开发，经典纵置后驱的底子还在。
缩小的双肾、鲨鱼鼻、六缸版本、OTA 解锁漂移模式，这些都是老宝马爱好者在意的东西。当然也要记住，新车 2027 年才交付，国内上市时间、国内版本配置，目前还没有官宣。
你们觉得，这一代八代 3 系，能守住宝马运动轿车的口碑吗？欢迎评论区聊聊！
我是包小可，每天努力一点点。
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