包小可 (baoxiaoke.com)
现在的燃油时代老牌车企做电动车，很容易陷入两个极端。要么直接照搬老一套设计语言，看着像油车改电；要么盲目堆砌屏幕，把座舱塞得满满当当，丢失原本的设计克制感。
大众这次拿出来的与众 09，走的是完全不一样的路子。
10 月 3 日消息，大众汽车乘用车品牌中国 CEO 齐泽凯，在 10 月 1 日放出了大众安徽与众 09 的夏测实拍图，这台新车的实车细节进一步对外公开。目前与众 09 已经开启预售，预售价 19.99 万元起，要注意，这还不是最终上市定价。
先看最抓人眼球的尺寸，这是一台车长突破 5 米的纯电轿跑。长宽高 5081/1980/1509mm，轴距达到3030 毫米。
它没有做传统三厢行政轿车那种方正呆板的造型，而是采用 Fastback 溜背车顶。接近两米的车宽，搭配上扬的肩线，整车姿态压低、舒展。3 米级长轴距把四轮尽量向车身四角拉开，侧面线条的延伸感直接拉满，兼顾轿跑的运动姿态和内部乘坐空间。
前脸设计没有堆砌繁杂的线条，围绕中轴线做简化处理。灯组从大众 Logo 两侧向外延展，视觉重心收在车头中央，锋利的灯带横向拉伸车身宽度。既保留大众电车标志性的简洁风格，又和市面上千篇一律的贯穿前脸做出区分。
灯光是这台车外观最大的亮点之一。前后灯组合计 422 颗独立可控 LED 发光单元，支持动态灯语和动画效果。车辆解锁、锁车、告警等不同状态，灯光都会给出对应的交互反馈。车尾高位刹车灯下方还有狼头标识，不抢整体设计重心，但属于一眼就能记住的细节符号。
车身侧面配备官方命名 “智感光棱” 的装饰元素，高亮黑外后视镜和车窗边框相互呼应。半隐藏式门把手搭配无框车门，放大溜背轿跑的轻盈感。整车侧面层次不靠复杂曲面，依靠黑色饰件、肩线与车顶下坠的走势来划分，简约但不单调。
外观提供耀夜黑、晨光白、暮光紫、晴海蓝四种配色，黑白稳妥耐看，紫、蓝两款更适合追求个性的用户。21 英寸轮圈搭配布雷博制动卡钳，既能撑起 5 米大车的视觉体量，也能匹配这台车的运动定位。
座舱设计没有陷入 “屏幕越多越好” 的内卷陷阱。中控台用贯穿式空调出风口拉开横向视觉，中间放置一块悬浮大屏。前排中央区域集中布置无线充电面板、杯架和储物盒。手机、水杯、随身小物件的收纳位置集中顺手，储物空间也不会藏得很深，日常使用很友好。
内饰有隐夜黑、暖居米、云雾紫三种配色。黑色稳重，米色系弱化座舱压抑感，紫色版本个性更强。与众 09 没有单纯依靠大屏制造科技感，外观内饰的色彩搭配，同样承担塑造风格的任务。
智能驾驶，是这台车的核心底牌。与众 09 搭载端到端模型，支持高速 NOA、城区 NOA 以及车位到车位 AI 代驾。硬件标配图灵 AI 芯片，总算力 750TOPS，并且搭载多颗激光雷达。
这套方案的目标很明确：打通从车位出发，途经城市道路、高速，最后停进车位的完整链路，解决不同路段之间智驾切换的割裂感。当然，它依旧属于驾驶辅助，行驶途中驾驶员必须保持注意力，随时准备接管车辆。最终实际体验好坏，要看后续功能开放范围和真实路况表现。
动力分成单电机后驱、双电机四驱两套纯电方案。单电机峰值功率 230 千瓦；四驱版本前电机 140 千瓦，后电机 230 千瓦。两套版本全部搭载宁德时代磷酸铁锂电池。
这里要划重点，目前电池容量、续航里程、充电速度以及各个配置版本的完整定价，官方还没有全部公布。夏测照片只能用来参考整车形态，不能当成完整参数表。
梳理下来，与众 09 的产品逻辑很清晰：5 米级溜背车身打造记忆点，无框车门、可交互灯光、狼头标识补充细节质感；座舱克制不堆屏幕，优先保证日常储物实用性；智驾端到端方案打通全场景路线。
等到正式上市，单电机、四驱版本之间的配置差异，以及最终的正式售价，才会决定这台大众纯电轿跑，能不能在国产新能源的红海里站稳脚跟。
#大众与众 09
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