趣驾星球7月6日消息，在今晚的全新坦克300预售发布会上，长城汽车坦克品牌CEO谷玉坤谈到了非承载式车身舒适性的问题。
谷玉坤称，今天我们要纠正很多人都有的一个认知偏差，部分用户认为非承载式车身，它只是为了越野而生。而我想说，大家认知当中的“坐着颠、听着吵、日常开不舒适”，早已经是老黄历了。
谷玉坤进一步解释道，承载式车身底盘和车身连为一体，路面冲击会直接传到座舱。而非承载式车身在大梁和车身之间存在天然的结构隔离。
全新坦克300在大梁与车身之间设置了八个橡胶支点，构成天然的隔震装置，再配合悬置和轮胎的滤震、悬架减震器衬套、减震座椅系统，形成非承载车身专属的五层滤震结构，层层吸纳冲击。
如果在平整铺装路面上，带不带大梁体验差异不大；但一过减速带、压井盖或遇到坑洼路段，区别立刻显现。
承载式车身的颠簸“直接又细碎，经常咯噔一下，不仅坐着难受，听着也心疼”，面对沟沟坎坎需要下意识踩刹车减速通过。而经常开带大梁非承载式车身的人，遇到坑洼烂路甚至一脚刹车都不带踩的，信心和体感完全不同。
谷玉坤强调：“说白了，带大梁的非承载式SUV，舒适性才是最好的。不仅好路舒适，坏路它更舒适。”
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