很多人看国内车市内卷，却忽略了海外战场正在发生的变化。 国产新能源早就不是只在国内卷价格、堆配置，现在已经跑到欧洲本土，和宝马、奥迪正面硬碰硬。
2026 年 9 月最新销量数据出炉，比亚迪全球新能源总销量 463561 台，海外市场独占 180700 台，同比暴涨 153.59%。增长幅度相当夸张，海外已经成为比亚迪最重要的增长引擎。
欧洲市场的变化最有代表性。 9 月单月，比亚迪在英国卖出 20140 台新车，同比上涨 78.69%，市场份额来到 5.75%。对比一下同期数据：宝马 15617 台，奥迪 16722 台。单月销量上，比亚迪直接冲到英国市场第二名。
当然要客观一点，今年前 9 个月比亚迪在英国累计销量 68405 台，市场份额 3.93%，距离老牌头部品牌还有不小差距。但对于一个进入欧洲市场时间不算久的中国品牌，这份成绩单已经足够震撼。
比亚迪显然没有停下扩张的脚步。10 月 5 日官宣，品牌将参加 10 月 12 日开幕的巴黎国际车展，直接带去 6 款新车，把自家新能源技术家底全部搬到凡尔赛门展览中心。
这次车展比亚迪包下两个展馆。6 号馆用来展示腾势系列；5.3 号馆展出多款主力车型，包括 ATTO 2 DM-i、SEALION 5 DM-i、SEAL U DM-i、SHARK 鲨鱼皮卡，还有本次重点车型 ——海豚 G DM-i。
海豚 G DM-i，是比亚迪第一款专门针对欧洲市场研发打造的车型，也是这次出海走量的核心选手。 动力搭载第五代 DM 超级混动系统，1.5L 自吸发动机搭配前置电机，系统综合功率 212 马力。高配版本搭载 18.3kWh 刀片电池，WLTP 纯电续航 105km，综合续航 1040km。法国官方定价 23990 欧元，折合人民币大约 18 万元。
车身定位非常克制，车长 4160mm，瞄准欧洲主流 B 级小型车市场，没有跟风国内新能源车型越做越大。轴距 2610mm，空间利用率拉满。常规后备箱容积 425L，380L 主行李厢加 45L 下层储物空间；后排座椅放倒之后，容积拓展到 1225L，完美适配欧洲家庭日常通勤、周末短途出游。
电池提供两个版本可选。高配版本纯电续航 105km，足够覆盖绝大多数欧洲用户日常上下班通勤；还有 7.42kWh 版本，纯电续航 40km。这套混动系统还有一个很大的亮点，百公里综合油耗仅 1.4L，长期用车成本很低。
更有意思的是营销策略。车展前夕，比亚迪直接在法国开启限时优惠，把售价从 23990 欧元下调至 21990 欧元，折合人民币约 16.52 万元。 提前降价，降低欧洲家庭的入手门槛，很明显就是为新车交付铺路。外媒预测，车展结束之后，海豚 G DM-i 很快就会开启交付。
很多车企出海，只是把国内现成的车直接卖到国外。但比亚迪这套打法完全不一样。 不盲目堆尺寸，根据欧洲道路、家庭用车习惯开发车型；拿出适配当地的混动方案，兼顾短途纯电代步和长途续航；上市前直接放出优惠，冲击 2 万欧元这个欧洲竞争最激烈的家用车价格区间。
欧洲本土车企长期把持这个价位市场，现在突然来了一个能纯电通勤、长途无焦虑、油耗极低的中国选手，压力可想而知。
海外市场的爆发不是偶然，是产品、定价、渠道一起发力的结果。巴黎车展 6 款新车集体亮相，就是比亚迪向欧洲市场亮出的底牌。 至于这款欧洲特供的海豚 G DM-i 能不能持续打爆欧洲家用车市场，后续交付数据会给出答案。
hi, 我是包小可，每天努力一点点。
#比亚迪
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